爆買好物不嫌多

工商時報【蘇嘉維╱台北報導】

車聯網時代到來，IC設計龍頭聯發科（2454）推出的車聯網晶片與CMOS影像感測器廠原相（3227）的3D手勢控制IC，雙方攜手共同打入中國大陸車用後視鏡廠商，目前已經開始量產出貨。

網路及科技的進步，帶動物聯網比例越來越高，汽車也不例外，現今新出廠的車款幾乎都備有聯網或ADAS等功能，但是新車占整體車輛比例尚低，多數汽車仍未配有原廠功能的聯網配備，因此後裝市場（AM）便暫時成為車聯網目前的主流市場。

大陸汽車市場廣大，當地新創公司「出門問問」看準這塊後裝車用市場，推出配有手勢控制及聯網功能的車用智慧後視鏡，結合了車用導航、行車紀錄器及語音控制等功能，汽車原廠若已安裝支援藍芽或聯網功能，車主亦可使用語音控制或手勢控制操控車用音響或車內燈光等。

該產品便是採用聯發科去年中推出的車用晶片「MT8665」，聯發科車用晶片以4G聯網功能強打大陸後裝車用市場，客戶群包括網路公司及電信營運商，目前正量產出貨中，目前已不僅一家客戶採用該晶片，正逐步穩定貢獻業績中。

另外採用的關鍵晶片為原相的手勢控制IC，該晶片為光學陣列式感測器，以使複雜的手勢和遊標模式輸出，並內建光源和環境光抑制濾波器集成的LED，鏡頭和手勢感測器在一個小的立方體模組，使其能在黑暗或低光環境下工作，減少環境光干擾，並可支援9種手勢類型和輸出的手勢中斷和結果。

不過，聯發科不僅僅滿足後裝市場，聯發科已於去年11月宣布將進軍前裝市場，將以既有相關技術切入ADAS、高精準度毫米波雷達、車用資訊娛樂系統、車用資通訊系統等4大核心領域，市場預期聯發科將於本季推出新產品，但由於客戶因素將延後發布，法人預估聯發科將於今年中發布首款前裝車用晶片。

事實上，原相並非首次以手勢控制切入車用市場，早在去年就陸續與德系、韓系及美系車廠宣布合作，除了以收取權利金方式獲利之外，同時也出貨感測器模組予前裝市場，預料隨著車用電子市場持續成長，原相可望藉此分散PC滑鼠市場衰退的風險，持續帶動業績向上。

（中央社記者楊淑閔台北13日電）為解除歐盟對遠洋漁業舉黃牌，農委會漁業署表示，歐盟海洋及漁業總署官員來台1週，已確認漁業三法的15子法無虞，20日可上路，並將觀察執法實況；漁業署期望今年解除黃牌。

漁業署副署長黃鴻燕下午歡送歐盟海洋及漁業總署官員離開農委會後受訪表示，漁業三法的15個子法，在歐盟海洋及漁業總署官員來台1週，雙邊進行會商、溝通後確認無虞，原定20日公告上路，將如期進行。

去年修法完成的漁業三法包含「遠洋漁業條例」、「投資經營非我國籍漁船管理條例修正案」及「漁業法部分條文修正案」。

漁業署遠洋漁業組補充，15個子法的內容包含在三大洋的作業規定，例如不能抓保育類生物，也涉及漁業證明書的核發，還有貿易商稽核等。

遠洋漁業組並說，粗估全國遠洋漁業作業漁船在1100到1300艘之間，最新數據還在回報統計中，待統計完成。

遠洋漁業組也說，歐盟希望台灣在漁業三法的15個子法上路後，提出行動計畫，內容包含有無對違規漁船執法的實況，推動跟國際合作檢驗漁獲的作業實況等，要看執法情況決定是否解除黃牌；雖然各國被舉牌後的觀察期長短不一，漁業署期望今年4月初或10月初的下2個確認改善階段能獲解除。

遠洋漁業組並說，未來不只遠洋漁業漁船違法，例如未經申請許可逕至公海作業，或是沒裝設電子漁獲回報設備（e-logbook）、VMS電子漁獲查詢系統，就出海作業，最重依船的規格大小，可罰新台幣100萬元到600萬元不等。

遠洋漁業組也提醒，近年來許多沒有遠洋漁船船證的沿近海漁船，也會自行到公海作業，將會依同樣的法規懲處，呼籲別以身試法。1050113

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